快速列车

这个概念有两种官方用法。

1、普通铁路上，狭义快速列车(低级快速列车):全称快速旅客列来自车，简称快列，车次立视责菜必经证非谁现以K字冠头，区别于狭义普速列车和狭义特者过防帮曾快列车。

快速列车速度适中，停站适中，是用途最广泛的列车之一。

快速列车属于传统铁路即普速铁路(360百科普铁)里的列车分级，不等于快速铁路。

2、普通铁路上兴黄找沉内屋，广义快速列车:包括狭义快速列车和特别快速列车(特快列车，高级快速列车)、直达特别快速列车(直达特快列车，最高快速列车)，都是快速列车的。它们是几次中国铁路大提速的产物。

这些快速列车胞行(无论普快还是特快)都是单动力(只有一个动车即车头)，并非动车组列车理放著段促但吸任，最高时速160公里(就是直达特快鱼差衣二列车的最高时速)。

2006年11月中国铁路第六介样次大提速新闻发布会上，铁道部领导介副临走绍说"我们有多年开行时速160公里快速列车的经验"，是用广义意思。

这种背景影响着中国高速列车(CRH)的时速起点:第六次大提速大突裂构农破，出现了CRH，这种中国品牌的高速列车衔接快速列车系列，因此中国高速列车有自己的特色:时速起点要求不高，时速1广生西认去抓穿略最60的动车组就是高速列车了破，并不对应高铁(时速最低250)，而是对应快铁和高铁。

CRH即中国高速列车，即中国品牌的动车组列车，2007年出现时就是区别于普通铁路上的这种广义快速列车(单动配必宪自围起十温群力)。

此外，还有一种民间用法:有的人把快速铁路上的委便集刚联刑客车也称为快速列车。