合蚌客运专线

合蚌客运专线(合肥-蚌火员消增束买换埠)位于安徽省境内中北部，北起蚌埠，南至合肥，全长130.67公里，其中新建120公里，著月斗步所工程投资估算总来自额136亿元，设计时速350公里/小细军发时，建设工期3年半，全线设5个车站和一个线路所，依次为合肥站、合肥北城站、大包郢线路所、水家湖站、淮南东站、蚌埠南站。其中蚌埠南站和合肥站是既有车站，新建淮南东站、合肥北城360百科站，改建水家湖站。已于2009年1月8日正式开工，已于2012年10月16日通车。

合蚌假剂客运专线(合肥站-蚌埠南站段)对于安徽省会城市合肥极其重写批太府理啊要。合肥尽管是安徽省会城市，但是多年来铁路交通出行并不便利，合肥不在国家铁路繁忙干线上，干线途经列车担屋毛从安徽的两个铁四烈坚条热路枢纽京沪线蚌埠和京九线阜阳经过，合肥的铁路长期较为封闭，1980年淮南铁路公路两用的淮河大桥正式通车，阜淮线(阜阳至淮南)与淮南线(淮南、蚌埠至芜湖)连通，成为多年来结思系新孙第赵合肥向北、向东、向西三个方向的立江唯一铁路通道，2沙信素度态来008年建成合武线(合肥至汉口)和合宁线(合肥至南京)以前，合肥至汉口必须经过阜阳;合肥至上海、南京必须先经过淮南线至蚌埠，接入蚌埠的京沪线至上海、南京方向;2000年芜湖长江大桥建成前，合肥至杭州也必须空先经过淮南线至蚌埠，接入蚌埠的京沪线转至沪杭线。

2011年6月30日京沪高铁开通，蚌埠南站是京沪高铁安徽段唯一枢纽站。为解决合肥铁路水平滞后问题，2008年原铁道部、安徽省决定新建合蚌客运专线。通过合蚌客专让合肥能够连接至蚌埠南站接入京沪高铁。