隧道简介

　　隧道道路等级为城市主干道I级，双向四车道，隧道主线设计速度每小时50千米，匝道行车速度每小时40千米。其中主线分南北两线，北线长约3公里，南线长约2.7公里，另设四个匝道，东岸设一进一出两匝道，进口接主线南侧的湘江中路，出口接北侧的湘江中路，西岸设一进一出两匝道，接主线北侧的潇湘北路。考虑到穿越湘江的特殊情况，隧道暗挖段拟采用矿山法施工。该施工方法工艺简单、灵活，并可根据施工监控量测的信息反馈来验证或修改设计和施工工艺，可达到安全与经济的双重目的。长沙营盘路湘江隧道建设周期为28个月，预计2012年元月20日交付使用，整个工程预计总投资约18.7亿元，由政府财政拨款和银行贷款解决。 2011年10月1日，长沙营盘路湘江隧道试通车，10月30日，隧道正式通车。

相关新闻

　　东岸交通拥堵要到2011年7月

　　由于隧道施工，现在的湘江大道变成双向四车道，营盘路上的蓝色围挡从湘江大道一直延伸至蔡锷路附近，车辆行到此处时必须缓慢行驶。

　　据贴在湘江大道东侧蓝色围挡上的告示显示，围挡从2010年1月开始，将于2011年7月结束。围挡里面，直径10米、深达35米的竖井内壁已经变成混凝土壁，以后施工人员及机械将从竖井底向湘江中掘进。而贴在营盘路南侧围挡的告示则说明，这里的围挡将围至本月底。

　　傅家洲新增竖井缩短一年工期

　　3月9日，营盘路湘江隧道傅家洲工地一片火热。四位身着蓝色工作服的工人正在往搅拌机中倒砂石和水泥，搅拌好的混凝土通过粗黑的胶管输送到约40米深的地下。

　　据悉，起初的施工计划本没有傅家洲这个工作面。而在日前的长沙市工作暨重点工程建设工作会议上，副市长李军解释，原计划营盘路湘江隧道在2012年完工，考虑到对两岸交通尤其是湘江大道交通带来的严重影响，临时决定在傅家洲上开挖竖井，施工人员在竖井内向东西两岸掘进对接，以缩短工期。长沙市民开车从湘江底穿过的设想，将提前到2011年实现。

　　两匝道口与潇湘大道相接

　　按照规划，隧道在西岸的主出入口设在咸嘉湖路，两匝道均落在隧道北侧的潇湘大道上。

施工人员在向竖井壁喷浆

　　为了配合咸嘉湖路施工，路旁的某驾校练车场被围得只剩约10米宽的空地。在咸嘉湖路两侧，每隔1.2米就有一位施工人员在打桩，打完桩把钢筋笼插进去再灌上混凝土，就能连成一条暗挖工作面了。

　　而在潇湘南大道上的蓝色围挡内，竖井四周已经围好了钢筋笼，挖土机正在一点一点地向下挖，项目工程部的工作人员樊至介绍，两匝道的桩基已经完成了60%，全部完成后便可以开始暗挖。得益于潇湘南大道车流较少的现状，施工影响交通的范围较小。

　　备受市民关注的"湘江第一隧"--营盘路湘江隧道南线有望在今年4月10日贯通。

　　21日，长沙市相关权威部门知情人传出喜讯:营盘路湘江隧道南线开凿只剩60米，计划于4月10日东西贯通，北线计划5月底凿通。对湘江而言，这是历史上首次打通隧道。"湘江第一隧"9月底通车后，将对橘子洲大桥和银盆岭大桥的交通压力起到缓解作用。